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怎么看待印度推销单价8500万美元的LCA战机？
这飞机卖得出去也就奇了。
光辉LCA目前没怎么传出啥摔机新闻真的是个奇迹，为啥？这玩意很多问题根本没有解决，印度***为了让它服役，省略的IOC认证项就有50多项，其中20多项是永久省略。（IOC相当于质检，光辉LCA已经成印度的国家免检产品了）
退一万步讲，光辉LCA飞机就算能用，8500万美元的价格也只有印度这样的冤大头才会接受。8500万美元是啥概念？按照美国洛克希德马丁的说法，随着F-35产量逐渐提高，单价有望在3年内控制在8500万美元以下，有这钱我为啥不去买F-35？
现在光辉LCA Mk1在印度国内有两条生产线，每条生产线年产2架，80架的订购总量也需要20年才能完成，印度空军将在2035年左右接收到所有总计的80架光辉LCA。印度***也曾向空军施压，要求***购更多的光辉Mk1，但是空军不要。于是印度***推出了光辉Mk2的***，准备追加资金150亿美元额外订购105架光辉Mk2，折算下来单价就高达1.43亿美元。1.43亿美元的单价，并不会比美国重启F-22生产线后F-22的单价更低。
印度***会这么做，大概只是不想承认光辉LCA项目的失败吧。LCA的研发工作开始于1983年，首飞于2001年，如今也只是小批量服役，然而距离光辉研发开始已经过去了35年。
我们不妨看看枭龙和IDF这两款战斗机，都是四代轻型机可以比较比较。
枭龙研制开始于1998年，服役于2007年，除发动机外大部分都是中国国产的。
印度不肯承认LCA“光辉”战机的失败，所谓的推销也只是见识浅薄的表现罢了。纵观世界各国的空军装备，还在持续***购三代机的国家屈指可数，能把三代机卖出去的除了英法俄的三代半战机“台风”、“阵风”、“苏-35”之外，就只有中国和韩国的教练机了，而巴基斯坦***购中国的枭龙战机也已经是十几年前的事情了。也就是说三代机的余晖已经走到了尽头，四代机的时代悄然拉开大幕。
英国、日本早已经开始换装四代战机F-35，韩国也在今年拿到第一架属于自己的F-35战机，就连说起枭龙就啧啧称赞的巴基斯坦也张罗着开发“隐身版”枭龙3，可见三代机时代真的是一去不复返了，这个时候还会有人去购买LCA战机吗？即便是像卡塔尔、埃及这些需要三代机的国家也不会看上LCA，原因很简单，这款问题不断的新型战机至今还有40多项技术问题上待解决，而已经问世多年、技术成熟的F-16、幻影2000等机型都是更好的选择，因此LCA基本没有竞争力。
更何况LCA战机那8500万的天价已经超过了F-16BlorkC\D型的价格，距离F-35A的9000多万美元单价也就一步之遥而已，有哪个大款会看上性价比糟糕到家的LCA呢？因此在高端三代机领域LCA根本不可能卖出去；在低端领域有中国的枭龙抢生意，LCA就更加没有机会了。且不说枭龙成熟的性能（和F-16有血缘关系）和廉价的优势，中国强大的经济优势也能抢走LCA所有的潜在用户。以缅甸为例，缅甸空军最早装备的三代机是二手的米格-29，在换装选型过程中经不住中国***各种经济援助政策的诱惑，最终下单购买枭龙。
与之类似的还有马来西亚，中国在马来西亚境内的投资与日俱增，皇京港、婆罗洲等地都依靠中国的资本实现经济上的腾飞，因此马来西亚愿意将自己的军事装备体系融入到中国军工里，据悉已经有4艘中国产护卫舰交付马来西亚，***购枭龙战机也只是时间问题而已，类似的国家还有孟加拉国、锡兰以及非洲国家。反观印度，它自身就需要大量的外来投资建设国内经济，穷兵黩武之后经济发展缓慢、社会矛盾尖锐，根本不可能用对外经济投资带动武器出口，因此和枭龙相比LCA就更没有优势了。
印度LCA轻型战斗机（体积空重都属于最轻型的一种）售卖单价8500万美元，属于单价最贵的轻型机种。且不说能不能找到外国买主，就连印度空军自己不想要，还是被印度***硬塞给他们的（支持“印度制造”）。但它卖这个价也是无奈。因为作为制造商“印度斯坦”航空公司，它总不能赔钱卖飞机吧！它卖的贵，是因为它机身上大多数分系统都是从国外进口的，花了高价买进，组装到自己“国产机”上，那整机的价格自然就上去了。
目前光辉战机使用美国提供的F404涡扇发动机、雷达与无线电系统来自以色列、加油管/雷达罩/弹射座椅从英国进口、座舱航电设备由法国提供、GSh-23L双管机炮则是俄罗斯的产品。而在这之前，就连机身上的复合材料，座舱盖和电子干扰装置也是进口外国的。12月刚刚才勉强用国产复合材料和自己的座舱盖产品替代了进口品，为此印度斯坦还大肆吹嘘了一番“国产化率”达到“85%”等等（不知这个比率是怎么算出来的）。
至于说LCA的真实战斗力，别说跟F-16，歼-10等轻、中型战机比了，就是跟单价2500万-3000万美元（取决于批次）的轻型战机“枭龙”比，也没有任何优势，甚至不如。单价却是“枭龙”的三倍！中国“国产机”就是国产的，不是买外国子系统组装的。所以卖价便宜。这就是印度军工的无奈！
毫无悬念，这个问题的解答，对于LCA的“否定”几乎是一致的共识。
就LCA本身而言，其在对外出口上的致命“硬伤”在于：一则是性能上在三代机中已非一线水准，加之印度军方对LCA的不看好、不支持（并未如昔日立项研发之际那般***的大批量装备），那么再出口上就不具说服力；二则在于LCA的“万国造”，子系统配套，核心零部件，乃至到“消耗品”的武器***，或是技术或是成品都是来自他国引进，不论是出口，还是后期的“4S”都是瓶颈、麻烦。这最后，不论性能，不论其他，仅就LCA的“售价”而言也不具备市场竞争力。
不过，个人对于LCA宣称出口这条新闻的否定评价，还在于大环境，在于如今国际市场上第三代战斗机出口的市场已是竞争非常激烈，已是一片红海过后的“夕阳产业”。
如今，三代机已不是“高端货”的代名词，一方面四代机F-35家族正在崛起，如今还有三代机需求的高端卖家，可以选择Block50/52起步的F-16新改型，亦或者“终极版”的F-15。亦或者，如苏-30SM、苏-35这样的“多面手”型重型战斗机。
即便是考虑经济实用性的“精打细算”的用户，买不起上述的高端机型，依旧有着“二手货”值得选购。这些年来，早期版本的F-16A/B/C等，已经从西方国家空军中退役，开始减价处理。这些“二手机”，价格上就是“***价”、或者是友情“白送”，这些机型经过翻新、延寿、升级改进后，性能是远胜印度的LCA！升级、培训、维护、备件等后期服务更是比印度斯坦航空要完善，更有保障。
不仅如此，这种竞争激烈还在于印度人的LCA战斗机，都竞争不过如韩国T-50、中国L-15“猎鹰”、俄罗斯雅克-130等这些新一代高级教练机。对于小国空军来说，这类机型是上述“二手机”之外的又一经济实惠的选择。高级教练机，不只是性能上够用，而日常即可作为教练机，又可以作为多用途战斗机来制空巡逻、对地支援、对海攻击。
到此，以上就是小编对于和田燃气锅炉型号参数价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于和田燃气锅炉型号参数价格的1点解答对大家有用。
