大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轮船蒸汽锅炉的问题，于是小编就整理了3个相关介绍轮船蒸汽锅炉的解答，让我们一起看看吧。
船舶蒸汽轮机与燃气轮机有何不同？
1 燃机方式不同：燃气轮机是内燃机，蒸汽轮机外燃机。
2 适合应用的设备不同：燃气轮机体积重量小、功率达，热效率高，成本也高，适合飞机、高速舰船应用；蒸汽轮机体积重量功率都大，是通过锅炉产生高压高温蒸汽推动汽轮做功，适合核电厂、核动力舰船等大功率设备使用。
做功方式不同。蒸汽轮机是以蒸汽推动活塞往复运动，再转为旋转运动输出动力。而燃气轮机是燃料燃烧膨胀驱动涡轮转动以输出动力。
蒸汽轮机的优点是结构简单，技术标准低。缺点是单位功率体积大、重量高，热效率低，启动前准备时间长。而燃气轮机与优缺点相反。
二战时候的战列舰为什么用重油锅炉？现代战舰的蒸汽轮机或者燃气轮机是靠什么锅炉驱动的？
煤炭在性能方面都不如重油。
现代战舰是靠重油锅炉或者核反应堆驱动。当时的船主要以蒸汽轮机为动力，动辄百吨千吨的军舰动力燃油耗资巨大，汽油和柴油加工成本昂贵，难以大规模应用，自然选择方便可取，经济实用的重油了。而且燃气轮机不比内燃机那挑剔，实际跟烧锅炉差不多，对釉料要求不高，什么油都能烧，自然没必要使用精炼油。核动力不烧油，不需要进排气系统，理论上无限航程，通过反应堆的配置可以提供很大的功率范围，但是反应堆技术复杂，成本高，屏蔽系统重量大，还要匹配蒸汽轮机驱动，整体体积、重量大，适装范围小，退役后放射性材料处置困难、成本高。轮船烧什么油？
远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船***用柴油，或天然气。 ***用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。另外，虽然在陆地上，有各种各样的法规约束污染物的排放，直接导致燃料的升级换代，在海上却没有这些限制。虽然重油的污染大很多，毕竟成本也低很多。
开辟水上通道的远洋巨***都以燃料油为动力，因为燃料油 比煤易于储存和运输，价格也较便宜。
燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小，凝点较低，因而稍加预热或不加预热就可使用。
轮船通常烧重油（燃油油）、柴油或天然气液化石油气（LPG）作为燃料。不同类型的船舶使用不同类型的燃油，取决于船舶的设计、用途和性能要求。近年来，随着环保意识的增强，一些船舶也开始使用更清洁的燃料，如液化天然气（LNG）或生物燃料。
轮船用油主要有三种燃油。轮船的主机绝大多数都是大功率的机器，柴油的爆发力较强，所以使用零号柴油的较多。
一是零号柴油，二是重油，三是液化天然气。一般来讲内河船舶特别是旅游客船绝大多数都是使用污染小的零号柴油。但也有货船使用重油的，目的是节约成本。
轮船用油为残渣燃料油。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨***都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。
到此，以上就是小编对于轮船蒸汽锅炉的问题就介绍到这了，希望介绍关于轮船蒸汽锅炉的3点解答对大家有用。
