大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃气锅炉实测浓度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍燃气锅炉实测浓度的解答，让我们一起看看吧。
燃气锅炉燃气浓度报警值规定？
2 可燃气体的二级报警设定值应小于或等于50%LEL。
3 有毒气体的一级报警设定值应小于或等于100%OEL，有毒气体的二级报警设定值应小于或等于200%OEL。当现有探测器的测量范围不能满足测量要求时，有毒气体的一级报警设定值不得超过5%IDLH，有毒气体的二级报警设定值不得超过10%IDLH。
4 环境氧气的过氧报警设定值宜为23.5%VOL，环境欠氧报警设定值宜为19.5%VOL。
锅炉燃烧时氮氧化物浓度多少？
没有发现有直接简便的计算公式，一般经验，电站锅炉排烟中氮氧化物浓度按500－700mg/m3考虑，其中90％以上为no。而测定氮氧化物浓度以no2计（g*** 13906－92 空气质量 氮氧化物的测定）
天然气空燃比多少是正常？
空燃比14.7是正常，空燃比是指混合气中空气质量与燃料质量之比，一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示，理论上1kg汽油完全燃烧大约需要14.7kg的空气。
为使废气催化率达到最佳，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内，若空燃比大时虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为百分之20，因此必须保证最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。
答：这个问题是一个科学知识的问题，答案不唯一。査阅资料可以知道现在大部分汽车空燃比为16：1而理论空燃比为14.7：1，这是汽油机车，如果是柴油机还要低一点，还有一些汽车为10：1的。
虽然现在的汽车发动机技术越来越复杂，但是核心还是燃油和空气混合燃烧做功产生动能推动汽车行驶，所以无论何种发动机技术，让燃油和空气以最佳的比例燃烧都是发动机重要的设计思路。
顾名思义，空燃比是指发动机气缸内混合气中空气与燃料之间的质量的比例。在实验室环境下，理论上1kg汽油完全燃烧需要的空气质量为14.7kg，所以把空燃比为14.7:1的混合气叫理论混合气，理论空燃比也就是14.7，而柴油的理论空燃比则是14.3（柴油发动机我们日常接触的不多，所以下文只讨论汽油发动机）。
到此，以上就是小编对于燃气锅炉实测浓度的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃气锅炉实测浓度的3点解答对大家有用。
